熱鍍鋅波形護欄板防撞等級的標準介紹

　　公路(lu)防撞護欄(lan)的施工工藝

　　波(bo)形梁鋼(gang)護欄(lan)板高(gao)速(su)公(gong)路(lu)防(fang)撞護欄(lan)是最重(zhong)要的交通基礎(chu)設(she)施(shi),我(wo)國(guo)高(gao)速(su)公(gong)路(lu)是從20世紀80年代發(fa)展起(qi)(qi)來的,它對(dui)國(guo)民經(jing)濟和社會的發(fa)展起(qi)(qi)著重(zhong)要的影響作(zuo)用(yong)(yong),由于(yu)高(gao)速(su)公(gong)路(lu)行車速(su)度(du)快,行車密度(du)大,在高(gao)速(su)公(gong)路(lu)上必須(xu)設(she)置一(yi)套完整的安(an)全(quan)設(she)施(shi)。防(fang)撞護欄(lan)作(zuo)為(wei)安(an)全(quan)設(she)施(shi)的組成(cheng)部分對(dui)防(fang)止行車事故起(qi)(qi)著重(zhong)要作(zuo)用(yong)(yong)。

　　橋梁結(jie)構(gou)物防撞(zhuang)護欄是結(jie)構(gou)物建成后行車過程中(zhong)惟一(yi)可見、影響造型美(mei)觀的(de)(de)(de)外(wai)露工程,工程質(zhi)量的(de)(de)(de)好壞和幾(ji)何尺寸的(de)(de)(de)準確與(yu)否(fou)直接影響工程的(de)(de)(de)整體形(xing)(xing)象,所以質(zhi)量要(yao)求標準非常高。如何保證防撞(zhuang)護欄的(de)(de)(de)幾(ji)何尺寸及美(mei)觀順直是施(shi)工單位追求的(de)(de)(de)目標,由于(yu)防撞(zhuang)護欄形(xing)(xing)狀特點決(jue)定了施(shi)工技術不易掌握。

　　防撞(zhuang)護(hu)欄板成套配置型號

　　公路防撞波形護欄板成套配(pei)件包括：波形(xing)板(ban)、(法蘭(lan))立柱(zhu)(zhu)、柱(zhu)(zhu)帽(mao)、連接件(防阻塊、托(tuo)架(jia))、螺栓、端頭、過渡(du)板(ban)、橫梁墊片(pian)、輪廓標(biao)等。

　　波形(xing)(xing)護欄(lan)最常用型號是Gr-A-4E。每1000米(mi)Gr-A-4E護欄(lan)構件用量分別(bie)為(wei)：波形(xing)(xing)板(ban)250張，立柱(zhu)250根(gen)，柱(zhu)帽250個，防(fang)阻塊(或(huo)托架)250個，螺(luo)栓M16*170、250套，M16*42、250套。M16*35、2000套。雙波波形(xing)(xing)護欄(lan)板(ban)一噸(dun)可鋪(pu)：3MM厚(hou)的80米(mi)，4MM厚(hou)的61米(mi)。

　　波形護欄(lan)板材料質量標準(zhun)

　　波(bo)形護欄板、立柱和防阻塊及連接螺栓(指(zhi)立柱與護欄之間的(de)連接螺栓)所用的(de)鋼材為Q235普通(tong)碳素結(jie)構鋼，

　　其技術條件應復合《碳素結構(gou)圖》的(de)規定，剛才(cai)屈服點(dian)不應小于235Mpa，抗拉(la)強度(du)應在385)460Mpa范圍。彎

　　曲半徑(jing)在(zai)不超過1.5倍的時候下不發生裂紋。

　　高強螺(luo)栓、螺(luo)母及墊圈。

　　熱(re)(re)(re)鍍(du)(du)鋅護欄板(ban)熱(re)(re)(re)鍍(du)(du)鋅波形護欄板(ban)防撞熱(re)(re)(re)鍍(du)(du)鋅護欄板(ban)

　　高強(qiang)螺(luo)栓(shuan)(指護欄板(ban)之間(jian)的拼接螺(luo)栓(shuan))的材(cai)料(liao)應(ying)(ying)為(wei)45號鋼(gang)或20MnTtB鋼(gang)，鋼(gang)材(cai)屈(qu)服點(dian)不(bu)應(ying)(ying)小(xiao)于990Mpa，抗(kang)拉強(qiang)度大于1100Mpa，延伸率(lv)≥10%，收縮率(lv)為(wei)42%洛氏硬度HRC33-99。

　　“這回掉的(de)大，沒想到區區陸(lu)柒(qi)塊鋼(gang)板(ban)，要陪壹貳萬元咧!”面對民(min)警的(de)詢(xun)問(wen)，交通事故當事人杜某(mou)懊悔地說道。

　　原來4月20日早上(shang)7時(shi)(shi)許，駕駛員杜某駕駛著(zhu)江淮牌紅色箱式貨(huo)車從隨(sui)州出發途經麻竹高(gao)速(su)至武漢(han)送貨(huo)，當車行駛至麻竹高(gao)速(su)李店停(ting)(ting)車區附近時(shi)(shi)因(yin)貨(huo)車右前輪(lun)突然爆胎，自(zi)己(ji)打方向盤過猛，在靠(kao)邊停(ting)(ting)車時(shi)(shi)撞到了高(gao)速(su)防護欄(lan)。

　　事(shi)(shi)故發生后(hou)司機杜某下車一看(kan)：小事(shi)(shi)么!車子(zi)就的右(you)前側防撞護欄掉(diao)了(le)半塊(kuai)，外(wai)加刮了(le)幾塊(kuai)鋼板，百(bai)把塊(kuai)錢就能(neng)搞定，算了(le)不報警(jing)，自己修得了(le)。于是杜某在高速(su)上換好胎(tai)后(hou)，直接將車開回(hui)武(wu)漢進行了(le)卸貨和修車。

　　而讓司機杜某沒想到的是：在(zai)其將車開回武漢進行(xing)卸貨(huo)并維修的同時，湖北(bei)省高警(jing)(jing)廣水大(da)隊的民警(jing)(jing)累(lei)得可不輕。早上(shang)2時許，大(da)隊值班(ban)室(shi)接(jie)到麻竹高速公路經營公司的報警(jing)(jing)電話稱：有肇事(shi)司機在(zai)撞防護欄后逃逸，請求大(da)隊幫助協查肇事(shi)逃逸車輛。

　　為了(le)(le)第(di)一(yi)時間偵(zhen)破案件，從接到報警電(dian)話起，大隊民警連續(xu)工(gong)作(zuo)4小(xiao)時通(tong)過篩查(cha)轄區沿線收(shou)費站(zhan)近萬輛車(che)的進出站(zhan)記錄及(ji)高速(su)卡口照片(pian)終于初步(bu)確(que)定了(le)(le)涉嫌(xian)(xian)肇(zhao)事逃逸車(che)輛，并將案件偵(zhen)查(cha)進度及(ji)時告(gao)知了(le)(le)報警人。收(shou)到案件偵(zhen)查(cha)進度報告(gao)后，報警人隨即(ji)與涉嫌(xian)(xian)肇(zhao)事逃逸當事人杜某取得了(le)(le)聯系，告(gao)知其應(ying)對事故所造成的路產損(sun)失進行賠償，賠償金(jin)額大約17500元。

　　接完電話(hua)后(hou)，杜某一下慌了神，以為幾百塊錢就能(neng)解(jie)決(jue)的事(shi)，沒(mei)(mei)想到要陪17500多塊，事(shi)故發生(sheng)時(shi)(shi)自(zi)己(ji)又沒(mei)(mei)報警(jing)，保險公司(si)可能(neng)拒賠，這(zhe)可怎么辦。但杜某轉念一想：正(zheng)因(yin)為沒(mei)(mei)報警(jing)，警(jing)察也就不(bu)知道有這(zhe)事(shi)，自(zi)己(ji)現(xian)在將車開到事(shi)故現(xian)場報警(jing)不(bu)就行了嗎?于是，肇事(shi)司(si)機杜某連夜將車從武漢(han)開回隨州，并在21日凌晨2時(shi)(shi)左右到達事(shi)故現(xian)場后(hou)撥打了報警(jing)電話(hua)，慌稱其凌晨1時(shi)(shi)30分許在麻(ma)竹(zhu)高速李店停車區(qu)附件發生(sheng)事(shi)故請求出警(jing)。

　　真是“踏破(po)鐵鞋無覓(mi)處，得(de)來全不費工夫”，辛辛苦苦的排查了一整(zheng)天，沒(mei)想到最(zui)后(hou)(hou)肇(zhao)事司機(ji)主(zhu)動投案。接到報(bao)警后(hou)(hou)，大隊民警不經感嘆。同時報(bao)警人即肇(zhao)事司機(ji)杜某在面對高警出示的證據(ju)，也承認自己報(bao)了假警，事故發生的真實時間(jian)是20日早上7時許。最(zui)后(hou)(hou)肇(zhao)事司機(ji)杜某因(yin)交通肇(zhao)事逃逸，被處以(yi)罰款(kuan)、記12分，并降低最(zui)高準駕車型(xing)的行政處罰，并處拘留5日。

　　高速警察提(ti)醒您：當發生交通事故時(shi)，請在(zai)第一時(shi)間撥打報警電話，做(zuo)好(hao)安全措施，保(bao)護(hu)好(hao)事故現場，等待(dai)交警對事故進行處置及(ji)定性。

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